ティアグラ(10s)➡️105(11s)へ換装した話(過去編)

クランクだけ105(5800 165mm)に変えた続きの話です。

2018年12月

フルティアグラ(4700)にクランクだけ105でも問題なく作動していて、ティアグラの変速性能にもなんの不満もありませんでした。

ロードバイクを初めて１年が経った頃

「俺そろそろ初心者卒業したんじゃね？」

と、一人ウキウキしていました。

そんな時、11sへの憧れが沸いて出てきたのです。

なにせ11sは

「105」

「アルテグラ」

「デュラエース」

と3グレードが互換性になり

ちょっとずつのグレードアップが可能になるのです。

心の中の物欲と言う名の部屋に引きこもり、色々考えました…そして

　　　　　閃めいたのです。

「コンポーネントを一式揃えたら、後フレーム買うだけで2台に分身出来るやんか！！」

(厳密に言えば、リアブレーキ、ペダルも必要)

そう、気がつけば純正から殆どのパーツを交換していたのです。

それが実現出来れば、通勤用、週末ワクワク用、と２台所有が可能に！！！

もう、コンポーネント揃えましたやん。

↑Stiレバー写すの忘れました…↑

アマゾン、ヤフオクなどで寄せ集めました。

全てティアグラ4700から

STIレバー　105　7000

フロントディレイラー　105　7000

リアディレイラー　　105　7000

スプロケット　105　7000

チェーン　デュラエースのやつ

に変更！！

そして完成！

↑二度目のビワイチから抜粋(ブログに書くかは未定です…)

見た目の変化は地味ですが、ちゃんと11sになりました。

さらに11sにして約半年後、先輩から105(5800)のブレーキ前後を頂ける事に！！

さらに２台目が近づいて参りました！

肝心の11sの感想。

• リア変速性能

殆ど変化無し！

逆に4700の性能が良かった事に気がつきました。

今まで10sの12-25のスプロケットを使っていたのですが、11sの12-25になった事により、間に一枚増えたので、平坦などで丁度いいギアを選択しやすくなりました。

• フロント変速性能　

めちゃめちゃ良くなった。

7000シリーズからディレイラーの仕組みが変わり、かなり軽くなったようです。

変速完了までの時間も早くなりました。

以上！

費用対効果は薄かったかも知れません！

だが、しかし！

「俺は11sになったんだ…」

という満足度さえあれば十分なのです。

自転車はロマンなのです。